V Concentration du Club Renault 5 GT Turbo

Cette concentration a été la première où j'ai pu rencontré les gens qui avaient pour projet de créer le Club Renault 5 GT Turbo à Madrid. C'était des amis qui se réunissaient dans un bar et, de temps en temps, ils organisaient des concentrations, pour passer le journée à regarder et parler de nos "petits", parfois ils allaient faire quelques tours sur circuit, parfois faire un peu de kart, des trucs dans ce style.

J'étais à celle dont je sais maintenant que c'était la cinquième concentration, le 13 Juillet 1997. Près de Madrid, il y a le circuit de Jarama, où nous étions supposés nous renconter.

Nous sommes arrivés à 10:30, doublant seuleument un GTT en chemin. Au niveau d'un échangeur, j'en ai trouvé un noir, attendant sur le bas-côté. Je ne pensais pas qu'ils étaient à l'intérieur du circuit parce que, habituellement, il n'est pas ouvert au public, je me suis donc mis à discuter avec le conducteur. Aucun de nous ne savait où se déroulait la concentration, mais arriva alors un GTT rouge qui avait vraiment un bruit sympa, s'arrêta à côté de nous et nous dit de le suivre.

Nous sommes entrés dans le circuit -pas dans la piste, mais plutôt à côté de la piste, comme on peut le voir sur les photos-, et nous étions dix ou douze, que des GTTs.bUne heure après, nous étions trente. J'ai vu un MaxiTurbo jaune, un classique parmi les bêtes ayant un turbo, avec son moteur central et sa propulsion arrière. Le propriétaire, une fois garé, commença à démonter les caches en aluminium recouvrant le moteur, qui étaient réellement chauds, pour nous laisser voir le moteur. C'est une machine assez curieuse, on peut en être sûr. Et beaucoup plus facile à faire déraper que les nôtres, chose qu'il s'est occupé de nous montrer après!

C'était un endroit sympa pour voir, par exemple, comment les jantes 15 pouces lèvent la voiture, quel type d'ouvertures on peut faire dans le parechoc, quel effet font les capots en fibres démontables, d'autres types de parechocs, tout type de prises d'air , des turbos soufflant vraiment fort (jusqu'à 1.6 bars!), pas mal de sièges de compétition et d'arceaux, manomètres de pression dans l'habitacle, comment se combinent les différentes teintes de carrosseries et, en demandant gentillement, quel type de modifications on peut se permettre...

Il y a eu du monde venant de toute l'Espagne, pas seulement de Madrid, et une bonne ambiance, de telle sorte que si on voulait savoir ce qui avait sous le capot d'une voiture, il n'y avait qu'à demander au propriétaire. Nous étions tous plus ou moins fiers de nôtre voiture, et ça faisait plaisir d'expliquer chaque petite modification que nous avions faite! On discutait des moyens de passer le contrôle technique, comment faire pour se faire arrêter par les forces de l'ordre, comment se crasher, de la légende qui dit:"Le turbo se met en route, et soudain, on perd le contrôle de la voiture et on part au tas"...

Ensuite, quelques uns sont rentrés chez eux, mais la majorité est restée. Il y a un village, à 25 km, où il y a une piste de karting (Los Santos de la Humosa), nous y sommes allés. Quelqu'un avait déjà loué le circuit, nous avons donc du partir, sans faire quelques tours... :-( Peu de personnes savaient comment se rendre au circuit de karts, nous avons ainsi décidé d'y aller ensemble pour éviter de se perdre. Quelqu'un commenta: "Errrrr... J'ai quelques problèmes de surchauffe, vous pensez y aller vite?", mais un du club lui répondit: 'Oh, non, sois tranquille, je suis en rodage, et moi non plus, je ne peux pas aller vite'

C'était une chouette image de voir la route remplie de GTTs, à 90 km/h, sur la voie de droite. Mais inévitablement, nous avons commencé à perdre contact, et nous avons pris une sortie que d'autres ont loupé. Enfin, je suppose que je me suis mis dans le groupe des cinglés car nôtre chemin n'était pas le plus court pour se rendre au circuit de karts, mais c'était le plus sympa! Passant par la montagne, montant et descendant, avec des épingles, des routes étroites... le type de routes pour lesquelles fut conçu le GTT. Mais, à la différence du trafic de tous les jours, cette fois on ne pouvait pas savoir si sa voiture allait bien rentrer dans le virage suivant que l'on ne connaissait pas, juste en regardant la voiture devant! A tel point que le gars qui avait des problèmes de surchauffe a apprécié le voyage.

Finalement, nous sommes arrivés à la piste de karts. Un d'entre nous termina avec le ventilateur HS -je crois que c'était à cause du relais-, et il s'est mis à le réparer. Ceux qui le voulaient ont fait quelques tours en karts, nous avons bû un coup, nous nous sommes reposés un peu et voilà, c'est tout les amis, à la prochaine!