Las ruedas son objetos tridimensionales y pueden orientarse en muchas direcciones. Sus posiciones relativas con el coche o geometría depende de cuatro angulos diferentes.
En las figuras, los ángulos han sido exagerados para que se vean fácilmente. Las flechas rojas apuntan hacia el exterior del coche (lados derecho o izquierdo), las verdes siempre hacia el frente del coche y las azules hacia arriba.
Avance (a)
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Caída (b)
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Ángulo de pivote o salida (c)
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Convergencia o divergencia (d)
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Las ruedas se identifican con unos números, por ejemplo en las de serie del GTT, del tipo:
5.5 | J | 13 | ET | 36 |
Ancho | Forma del borde | Diámetro externo | Desplazamiento, bombeo o salida |
El ancho de la rueda (5.5) y el diámetro (13) vienen dados en pulgadas. La forma del borde (J) es un código y el bombeo (36), en mm, que usualmente NO viene escrito, es la distancia entre el plano central que dividiría la rueda en dos partes iguales y el plano paralelo de la superficie de apoyo en el cubo. Un número positivo significa que la superficie de anclaje es más exterior que el plano medio de la rueda, así que según el ET disminuye e incluso se vuelve negativo aumenta el ancho de vias.
Las ruedas de Renault (incluyendo las de serie del GTT) tienen usualmente ET 36 mm. Las ruedas de la Copa ensanchaban el ancho de via en 40mm teniendo el mismo ancho (5.5 B 13) porque tenían ET 16 mm.
Otro dato en la rueda son los tornillos o PCD. Para el GTT:
100 | x | 4 |
Posición de los tornillos | Número de tornillos |
La posición de los tornillos es el diámetro de un circulo que tenga
a los centros de los mismos, en mm. El último parámetro que puedes
especificar en una rueda es el diámetro del agujero central.
Es de 60.1 mm para los cubos del GT Turbo (Y Renault en general).
Decodificando los neumáticos
Los neumáticos también se identifican por un número, por ejemplo, para el neumático de serie del GT Turbo, tal que:
175 | / | 60 | R | 13 | 76 | H |
Ancho | Perfil | Radial | Diámetro interior | Código de carga | Código de velocidad |
La anchura del neumático (175) se da en mm, mientras que el diámetro interior (13) se da en pulgadas. El perfil (60) se especifica como el % del ancho. Los códigos de velocidad (H) se toman de una tabla:
Código de velocidad | R | S | T | U | H | V | W | Z |
Velocidad máxima (km/h) | 170 | 180 | 190 | 200 | 210 | 240 | 270 | +270 |
Los códigos de carga (76) también se eligen de una tabla:
Código de carga | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 |
Peso máximo (kg) | 250 | 257 | 265 | 272 | 280 | 290 | 300 | 307 | 315 | 325 |
Código de carga | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 |
Peso máximo (kg) | 335 | 345 | 355 | 365 | 375 | 387 | 400 | 412 | 425 | 437 |
Código de carga | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 |
Peso máximo (kg) | 450 | 462 | 475 | 487 | 500 | 515 | 530 | 545 | 560 | 580 |
Código de carga | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 |
Peso máximo (kg) | 600 | 615 | 630 | 650 | 670 | 690 | 710 | 730 | 750 | 775 |